Sześć firm zgłosiło się do przetargu na budowę blisko 2,5 km drogi technicznej do Przylądka Pomerania. Trwa weryfikacja ofert. Za kilka tygodni powinniśmy poznać wykonawcę.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. przygotowuje się do budowy drogi tymczasowej, która ma stać się pierwszym lądowym dostępem do powstającego głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu. Zakończył się nabór ofert w postępowaniu przetargowym. Zgłosiło się sześć przedsiębiorstw. Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Przylądek Pomerania — Budowa dostępu morskiego i lądowego do Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego.”
Po co tymczasowa droga w tak strategicznym miejscu?
W praktyce chodzi o pełnowartościową infrastrukturę, bez której budowa samego terminalu nie ruszy z miejsca. To nią mają poruszać się sprzęt, materiały i ekipy budowlane podczas powstawania terminalu — jednej z najważniejszych inwestycji portowych w tej części Bałtyku.
Trasa przebiegnie przez działki położone w obrębie Warszowa, stanowiące własność Skarbu Państwa w użytkowaniu wieczystym Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Cały odcinek to nowe pasmo infrastruktury wytyczone w terenie, który w znacznej części dopiero powstaje — fragment końcowy ma docelowo prowadzić przez teren powstały w wyniku zalądowienia, czyli wyłonienia z morza nowych obszarów pod terminal.
Co dokładnie powstanie?
W ramach inwestycji powstaną m.in.:
- droga tymczasowa wraz z systemem odwodnienia (rowy i przepusty drogowe),
- ogrodzenie zewnętrzne o wysokości 1,5 m,
- mury oporowe,
- przejście dla zwierząt,
- zbiornik przeciwpożarowy oraz zbiornik buforowy na wodę,
- kanalizacja deszczowa i techniczna,
Inwestycja w dwóch etapach
W pierwszym etapie, objętym zamówieniem, powstanie droga prowadzona z nawierzchnią z kruszywa. Końcowy fragment trasy zostanie wzmocniony płytami betonowymi układanymi bezpośrednio na gruncie. To zabezpieczenie przed sztormami, które w odsłoniętej, nadmorskiej lokalizacji bywają realnym zagrożeniem dla świeżo powstałej infrastruktury.
Drugi etap — czyli budowa docelowego odcinka drogi w nasypie będzie przedmiotem oddzielnego zadania inwestycyjnego. Droga tymczasowa ma być gotowa w 2027 roku.
Wykonawca z odpowiedzialnością do samego końca
Zakres zamówienia nie kończy się na oddaniu drogi. Wykonawca zobowiązany jest również do uzyskania prawomocnego pozwolenia na użytkowanie oraz do realizacji wszystkich zaleceń środowiskowych zawartych w „Wymaganiach dla wykonawcy robót budowlanych” mających ograniczyć wpływ budowy na otoczenie.
