Pomorze Zachodnie przechodzi największą transformację infrastrukturalną w swojej historii. Nowe drogi ekspresowe, Zachodnie Obejście Szczecina, rekordowy tunel pod Odrą oraz planowany głębokowodny terminal kontenerowy na Przylądku Pomerania mają w najbliższych latach całkowicie zmienić znaczenie regionu na mapie Polski i Europy.
O tym, jak wygląda realizacja największych inwestycji drogowych w kraju oraz jakie znaczenie będą miały dla rozwoju portów i gospodarki morskiej, rozmawiamy z Łukaszem Lendnerem, dyrektorem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Szczecinie.
Pomorze Zachodnie największym placem budowy w Polsce
Jak podkreśla Łukasz Lendner, obecnie na Pomorzu Zachodnim realizowanych jest około 250 kilometrów nowych dróg ekspresowych o wartości sięgającej 16 miliardów złotych. To skala inwestycji niespotykana w żadnym innym regionie kraju.
Przez ostatnie dwie dekady województwo zachodniopomorskie przeszło ogromną metamorfozę komunikacyjną. Jeszcze na początku lat dwutysięcznych sieć nowoczesnych dróg była ograniczona, dziś region dysponuje jedną z najlepiej rozwijających się sieci tras ekspresowych w Polsce.
To jednak dopiero początek kolejnego etapu zmian.
Rekordowy tunel pod Odrą
Jednym z najważniejszych projektów jest Zachodnie Obejście Szczecina, którego kluczowym elementem będzie najdłuższy tunel drogowy w Polsce.
Inwestycja zakłada budowę dwóch równoległych naw o długości około pięciu kilometrów każda. Projekt uznawany jest za jedno z największych wyzwań inżynieryjnych w historii polskiego drogownictwa.
Zdobyte doświadczenia przy realizacji tunelu pod Świną mają pomóc w sprawnym przeprowadzeniu tego skomplikowanego przedsięwzięcia.
Przylądek Pomerania – inwestycja o strategicznym znaczeniu
Coraz częściej mówi się również o planowanym głębokowodnym terminalu kontenerowym na Przylądku Pomerania.
Projekt ma szansę stać się jednym z najważniejszych przedsięwzięć gospodarczych nad Bałtykiem. W ocenie ekspertów nowy port może znacząco zwiększyć konkurencyjność polskich portów oraz przyciągnąć nowe kierunki transportowe i logistyczne.
Co istotne, infrastruktura drogowa była projektowana z uwzględnieniem tej inwestycji już wiele lat temu.
Specjalny układ komunikacyjny przy węźle Łunowo ma umożliwić sprawną obsługę transportu ciężarowego bez nadmiernego obciążania lokalnych ulic i terenów mieszkalnych.
Czy mieszkańcy odczują wzrost ruchu?
To jedno z najczęściej zadawanych pytań przez mieszkańców Świnoujścia i okolic.
Według przedstawicieli GDDKiA nowa infrastruktura została zaprojektowana w taki sposób, aby ograniczyć wpływ ruchu ciężarowego na codzienne funkcjonowanie miasta.
Powstały dodatkowe przejścia dla pieszych, ścieżki komunikacyjne oraz alternatywne układy drogowe, które mają zapewnić bezpieczne przemieszczanie się mieszkańców pomiędzy poszczególnymi częściami miasta.
Jednocześnie zachowano część dotychczasowego przebiegu drogi krajowej jako lokalną alternatywę dla ruchu regionalnego.
S3 gotowa na rozwój portów
Kluczową rolę w całym systemie odgrywa droga ekspresowa S3.
To właśnie ona stanie się głównym korytarzem transportowym łączącym polskie porty z południem Europy. W najbliższych latach znaczenie tej trasy może dodatkowo wzrosnąć wraz z rozbudową połączeń drogowych po stronie czeskiej.
Eksperci wskazują, że po ukończeniu nowych odcinków tras ekspresowych w Czechach znacząca część ruchu towarowego z Europy Środkowej może zostać skierowana właśnie do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
Oznacza to nowe możliwości gospodarcze dla całego regionu.
Terminal LNG i bezpieczeństwo transportu
W rozmowie pojawił się również temat połączenia drogowego z terminalem LNG w Świnoujściu.
Zdaniem ekspertów dokończenie tej inwestycji nie tylko usprawni obsługę transportową strategicznego obiektu energetycznego, ale również zwiększy bezpieczeństwo służb ratunkowych, które w sytuacjach kryzysowych będą mogły szybciej docierać do tunelu pod Świną oraz innych kluczowych elementów infrastruktury.
Przyszłość Świnoujścia i polskich portów
Wszystko wskazuje na to, że nadchodzące lata będą dla Świnoujścia okresem dynamicznego rozwoju.
Połączenie nowoczesnej infrastruktury drogowej, rozwijającego się terminala LNG, planowanego głębokowodnego portu kontenerowego oraz strategicznego położenia nad Bałtykiem może sprawić, że miasto stanie się jednym z najważniejszych centrów logistycznych tej części Europy.
To nie tylko szansa dla regionu, ale również element budowania pozycji Polski w międzynarodowych łańcuchach dostaw i gospodarce morskiej.
Zobacz całą rozmowę
Jakie inwestycje są dziś realizowane na Pomorzu Zachodnim? Czy Przylądek Pomerania stanie się nową bramą handlową Polski? Jak zmieni się ruch transportowy pomiędzy Bałtykiem a Europą Środkową?
Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w naszej rozmowie z Łukaszem Lendnerem, dyrektorem GDDKiA Oddział w Szczecinie.
