Zaledwie rok od otwarcia, pierwszy polski port instalacyjny dla morskich farm wiatrowych – Świnoujście Offshore Terminal szykuje się do znaczącej rozbudowy.
Uruchomiony w czerwcu 2025 r. Świnoujście Offshore Terminal stanowi strategiczne zaplecze logistyczne dla projektów drugiej fazy rozwoju offshore wind, realizowanych przez Grupę ORLEN – Baltic East i Baltic West. W ciągu pierwszego roku działalności terminal cieszył się dużym zainteresowaniem rynku, pozyskując klientów z branży, w tym m.in. Ocean Winds oraz Smulders.
Podczas uroczystej konferencji prasowej przedstawiciele spółki Orlen Neptun oraz Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisali list intencyjny, wytyczający ramy współpracy przy realizacji drugiego etapu tej strategicznej inwestycji.
– Porty to szeroko rozumiane bezpieczeństwo. Już nie tylko bezpieczeństwo gospodarcze, militarne, ale też bezpieczeństwo energetyczne. Zdajemy sobie z tego sprawę i właśnie w to bezpieczeństwo inwestujemy – zaznaczył Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Dynamiczny start i wsparcie lokalnej gospodarki
Terminal instalacyjny w prawobrzeżnej części Świnoujścia już teraz notuje około 70-procentowe obłożenie. Plac jest wykorzystywany do montażu i składowania elementów morskich farm wiatrowych zarówno dla projektów polskich, takich jak pierwsza faza Baltica 2, jak i dla klientów zagranicznych. Inwestycja stała się również ważnym impulsem dla lokalnego rynku pracy – dla terminala usługi świadczy obecnie ponad 20 lokalnych firm.
– Podsumowując pierwszy rok działalności: dziś możemy się pochwalić, iż obiekt służy już do instalacji pierwszych projektów na Bałtyku, polskich projektów. Ponadto Spółka Świnoujście Offshore Terminal ma siedzibę w Świnoujściu. Tutaj płaci podatki, tutaj stworzyliśmy miejsca pracy – podkreślił Janusz Bil, prezes zarządu Orlen Neptun.
Odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie
Planowana rozbudowa to odpowiedź na nadchodzące projekty w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej na Bałtyku. W 2026 roku rozstrzygnięte zostaną kolejne aukcje offshore, co oznacza, że wkrótce realizowanych będzie kilka dużych projektów wiatrowych jednocześnie. Rozbudowany terminal w Świnoujściu, współpracując z powstającym terminalem T5 w Gdańsku, ma w pełni zaspokoić zapotrzebowanie na infrastrukturę instalacyjną dla drugiej fazy inwestycji na Bałtyku.
– Dzisiejsze spotkanie jest bezsprzecznie ważnym krokiem w dalszym rozwoju Świnoujścia jako jednego z najważniejszych obiektów morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku. Wyniki ostatniego roku pokazują, iż decyzja o budowie tego obiektu była słuszna i należy planować rozbudowę etapu drugiego – dodał Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
W ramach drugiego etapu planowane jest powiększenie obiektu o dodatkowe 26 hektarów, co docelowo da łączną powierzchnię ponad 46 hektarów oraz kilometr linii cumowniczej.
– Ta transformacja energetyczna trwa. To jest proces, to jest droga, z której nie zejdziemy, bo to jest proces i droga, która gwarantuje konkurencyjność naszej gospodarki, gwarantuje niskie ceny energii, gwarantuje niezależność i suwerenność – powiedział Miłosz Motyka, minister energii.
Unikatowe parametry na skalę europejską
Świnoujski port już teraz wyróżnia się w Europie wyjątkowymi warunkami technicznymi. Oferuje głębokość techniczną przy nabrzeżach na poziomie 12,5 metra oraz wzmocnione dno, na którym bez problemu mogą operować specjalistyczne statki typu jack-up. Jego największym atutem jest jednak niespotykana nośność nabrzeży wynosząca do 500 kN na metr kwadratowy, umożliwiająca bezpieczny montaż najcięższych elementów, takich jak ważące dziesiątki ton wieże wiatrowe.
Hub energetyczny i rozwój infrastruktury towarzyszącej
Budowa i rozbudowa terminala wpisują się w szeroką strategię transformacji energetycznej Polski, która ma zapewnić krajowi niezależność, suwerenność gospodarczą oraz niższe ceny energii.
– Prawdziwi patrioci wspierają rozwój odnawialnych źródeł energii. Powiedziałabym nawet idąc dalej, tylko patrioci wspierają rozwój OZE. To kierunek, by uniezależniać się od importu paliw kopalnych, ale to także budowanie suwerenności energetycznej naszego kraju i napędzanie rozwoju polskiej gospodarki – podsumowała Paulina Hennig-Kloska, minister klimatu i środowiska.
Rozwój morskiej energetyki wiatrowej jest ściśle powiązany z inwestycjami infrastrukturalnymi w regionie. Jeszcze w tym roku zakończy się przebudowa linii kolejowej CE 59 (tzw. Nadodrzanki). Powstanie wodna autostrada do portu w Szczecinie o szerokości blisko pół kilometra, co pozwoli na bezpieczne wymijanie się największych statków w rejonie Polic. Trwa również budowa Przylądka Pomerania, nowego portu kontenerowego w Świnoujściu, który wzmocni polskie porty na zachodzie Polski.
