Podpisano umowę na Inżyniera Kontraktu. Przylądek Pomerania przechodzi z fazy koncepcji w fazę realnych działań operacyjnych.
Umowę na pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu dla inwestycji związanej z budową wschodniego toru podejściowego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu podpisał Urząd Morski w Szczecinie. To fundamentalny element dla realizacji projektu Przylądek Pomerania. Funkcję tę będzie pełnić firma Sweco Polska Sp. z o.o. Wartość umowy wynosi 6 027 000 zł.
Rola Inżyniera Kontraktu
Inżynier Kontraktu będzie odpowiadał m.in. za:
- kontrolę robót pogłębiarskich,
- nadzór nad badaniami geologicznymi,
- koordynację działań związanych z usuwaniem przeszkód z dna morskiego.
Działania związane z torem podejściowym planowane są na lata 2027–2029.
Czym jest Przylądek Pomerania?
Przylądek Pomerania to projekt budowy głębokowodnego terminala kontenerowego na sztucznie utworzonym półwyspie na wschód od Terminala LNG.
To inwestycja, która ma:
- umożliwić obsługę największych kontenerowców świata (do 400 metrów długości),
- zwiększyć konkurencyjność polskich portów na Bałtyku,
- otworzyć Świnoujście na bezpośrednie, handlowe połączenia międzykontynentalne,
- stać się logistyczną bramą dla Polski oraz Europy Środkowej – w tym Czech i Słowacji.
Nowy terminal ma być zdolny do przeładunku 2 mln TEU rocznie. W praktyce oznacza to realne wejście Świnoujścia do grona portów obsługujących światowe łańcuchy dostaw, a nie jedynie ruch feederowy, czyli z udziałem mniejszych statków dostarczających kontenery większym jednostkom.
Tor podejściowy to podstawa
Rosną liczby przewożonych drogą morską towarów, a armatorzy budują coraz większe jednostki. Port, który nie ma odpowiedniej głębokości toru podejściowego i parametrów technicznych, wypada z gry o największe dostawy. Dlatego budowa wschodniego toru podejściowego jest absolutnym fundamentem całego projektu. Planowany tor będzie miał około 70 km długości, szerokość od 250 do 530 metrów oraz głębokość techniczną 17 metrów. Pozwoli to na bezpieczne zawijanie do Świnoujścia jednostek o długości do 400 metrów. Bez tej infrastruktury Przylądek Pomerania nie mógłby funkcjonować.
Co to oznacza dla Świnoujścia?
Przylądek Pomerania to nie tylko infrastruktura morska. To projekt gospodarczy.
W jego otoczeniu mają powstać:
- nowe miejsca pracy w logistyce, usługach i sektorach towarzyszących,
- zaplecze kolejowe i drogowe obsługujące ruch towarowy,
- przestrzeń dla inwestycji prywatnych związanych z obsługą ładunków.
To także strategiczne wzmocnienie zachodniego korytarza transportowego – w powiązaniu z drogą ekspresową S3 i infrastrukturą kolejową prowadzącą w głąb kraju i do Europy Środkowej.
Podpisanie umowy na Inżyniera Kontraktu to jeden z tych etapów, które nie są widowiskowe, ale bez nich nie powstaje żadna duża infrastruktura.
