Rozpoczęła się budowa Przylądka Pomerania. Ruszyła największa inwestycja w historii portów Szczecin–Świnoujście

13 lipca 2026 roku rozpoczęła się budowa Przylądka Pomerania – nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu. Przekazanie placu budowy oraz start budowy tymczasowej drogi technicznej oznaczają przejście projektu z etapu przygotowań do fazy realizacji. To największa inwestycja w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz jedno z najważniejszych morskich przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce.

Pierwszy etap: droga techniczna do terminalu

Pierwszym etapem prac jest budowa tymczasowej drogi technicznej prowadzącej do przyszłego Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego. To właśnie ona umożliwi transport materiałów budowlanych, pracę ciężkiego sprzętu oraz realizację kolejnych etapów budowy nowego portu.

Równolegle rozpoczął działalność inżynier kontraktu odpowiedzialny za nadzór nad realizacją inwestycji, co formalnie oznacza wejście projektu w fazę wykonawczą.

– Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – zaczynamy od budowy drogi technicznej, co stanowi fizyczne rozpoczęcie tej megainwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Porty to gospodarka i bezpieczeństwo

Podczas inauguracji minister infrastruktury podkreślił, że współczesne porty mają znaczenie nie tylko gospodarcze, ale również strategiczne.

– Dziś nie mówimy o portach tylko w kontekście handlu, ale także bezpieczeństwa dostaw dla całej Polski i wykorzystania infrastruktury portowej na potrzeby wojska. Polska chce być liderem na Bałtyku i nie może ograniczać się jedynie do modernizacji istniejących portów – zaznaczył Dariusz Klimczak.

Inwestycja o znaczeniu krajowym i europejskim

Przylądek Pomerania to kompleksowy projekt budowy nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. Inwestycja została wpisana do kluczowych dokumentów strategicznych państwa jako projekt wzmacniający bezpieczeństwo logistyczne Polski oraz pozycję krajowych portów w europejskich i światowych łańcuchach dostaw.

– W Świnoujściu powstaje nowy głębokowodny port, który dołączy do najważniejszych portów Europy. Inwestujemy rekordową kwotę – około 10 miliardów złotych – aby polskie porty stały się bramą transportową dla Polski, Czech, Słowacji, Austrii oraz wschodnich Niemiec – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Port przyszłości nad Bałtykiem

Nowy terminal kontenerowy powstanie na zalądowionym obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od terminalu LNG. Będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców oceanicznych zawijających na Morze Bałtyckie.

W ramach inwestycji powstanie:

około 186 hektarów nowego lądu odzyskanego z morza,
terminal kontenerowy,
blisko 3 km nowych nabrzeży,
basen portowy i tor podejściowy o głębokości 17 metrów,
infrastruktura umożliwiająca przeładunek do 2 mln TEU rocznie,
nowoczesny układ drogowy i kolejowy łączący terminal z krajową i europejską siecią transportową.

Fizyczny dowód, że Przylądek Pomerania powstaje

Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej podkreślił, że rozpoczęcie robót ma wymiar symboliczny i praktyczny.

– Dzisiejsze wbicie łopaty pod budowę drogi dostępowej jest kolejnym etapem najbardziej ambitnej inwestycji w historii naszych portów i największej obecnie inwestycji portowej na Bałtyku. To także fizyczny dowód na to, że Przylądek Pomerania się buduje – powiedział.

Szacunkowa wartość całego przedsięwzięcia wynosi około 10 miliardów złotych.

Pierwszy kontrakt już realizowany

Pierwszym zadaniem jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Najważniejsze informacje:

wartość kontraktu: 27,53 mln zł brutto,
wykonawca: Usługi Transportowo-Budowlane Bernard Baranowski,
czas realizacji: 10 miesięcy.

– Cieszymy się, że jako lokalna, rodzinna firma możemy uczestniczyć w tej inwestycji. Dołożymy wszelkich starań, aby wszystkie prace zostały wykonane terminowo i zgodnie z projektem – zapowiedział Marcin Przybysz, kierownik budowy z firmy UTB Baranowski.

Nadzór nad inwestycją

Za nadzór nad częścią lądową odpowiada konsorcjum firm B-Act, Transprojekt Gdański oraz EKO-INWEST.

Zakres prac Inżyniera Kontraktu obejmuje między innymi:

budowę układu drogowego,
budowę infrastruktury kolejowej,
nadzór nad infrastrukturą techniczną,
realizację obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminalu.

– Naszym zadaniem będzie wspieranie inwestora oraz codzienny nadzór nad realizacją inwestycji zgodnie z dokumentacją, harmonogramem i budżetem – podkreślił Michał Naściuk, reprezentujący konsorcjum B-Act.

Kolejne etapy

Jak poinformował Krzysztof Sadowski, wiceprezes ZMPSiŚ ds. infrastruktury, budowana droga zapewni dostęp do wodnego placu budowy. W trzecim kwartale 2027 roku planowane jest wyłonienie wykonawcy odpowiedzialnego za wykonanie 186 hektarów nowego lądu, na którym powstanie Głębokowodny Terminal Kontenerowy.

Przylądek Pomerania zmieni logistyczną mapę Europy

Przylądek Pomerania ma stać się jednym z najnowocześniejszych kompleksów portowych w Europie. Nowy port będzie pełnił funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej, umożliwiając bezpośrednią obsługę największych statków kontenerowych wpływających na Bałtyk.

Rozpoczęcie budowy oznacza pierwszy, przełomowy etap inwestycji, która w najbliższych latach może całkowicie zmienić znaczenie Świnoujścia oraz polskich portów na logistycznej mapie Europy.