Czy Polska właśnie buduje jeden z najważniejszych systemów portowych w Europie? Czy Świnoujście i Gdańsk mogą w najbliższych latach stać się strategicznymi centrami logistycznymi całego regionu Morza Bałtyckiego? I dlaczego dziś o portach mówi się już nie tylko w kontekście gospodarki, ale także bezpieczeństwa państwa?
O tym wszystkim rozmawialiśmy z Dorotą Pyć – prezes Portu Gdańsk. Rozmowa pokazuje bardzo wyraźnie, że polskie porty wchodzą właśnie w zupełnie nową epokę.
Porty przestały być tylko miejscem przeładunku
Jeszcze kilka lat temu większość osób kojarzyła porty głównie z kontenerami, statkami i handlem. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Wojna w Ukrainie, napięcia na Bliskim Wschodzie i globalne problemy energetyczne sprawiły, że porty stały się elementem infrastruktury strategicznej.
Jak podkreśla Dorota Pyć, bezpieczeństwo portów jest dziś równie ważne jak ich rozwój biznesowy. Chodzi nie tylko o ochronę samej infrastruktury, ale także o bezpieczeństwo energetyczne, żywnościowe i logistyczne całego kraju.
Port Gdańsk odgrywa tutaj szczególną rolę. To właśnie tam znajduje się Naftoport odpowiadający za znaczną część bezpieczeństwa energetycznego Polski. Jednocześnie działa tam Baltic Hub – największy terminal kontenerowy na Bałtyku.
Rekordowe liczby i miliardy dla gospodarki
Skala działania Portu Gdańsk robi ogromne wrażenie. Jak wynika z danych przedstawionych podczas rozmowy, w 2024 roku do budżetu państwa trafiło aż 44,6 miliarda złotych z podatków, ceł i opłat związanych z działalnością portu.
To jednak nie wszystko. Port generuje również ponad 80 tysięcy miejsc pracy – zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio.
Ogromnym krokiem naprzód było także uruchomienie nowego terminala T3 w Baltic Hubie. Dzięki tej inwestycji zdolności przeładunkowe wzrosły z 3 do 4,5 miliona TEU rocznie, co jeszcze mocniej wzmacnia pozycję Polski na logistycznej mapie Europy.
Świnoujście i Przylądek Pomerania mogą zmienić układ sił
Coraz większe emocje budzi również zachodnie wybrzeże Polski. Projekt Przylądek Pomerania oraz budowa głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu mają szansę całkowicie zmienić znaczenie Pomorza Zachodniego.
Nowy port ma obsługiwać nie tylko Polskę, ale także Czechy, Słowację, Węgry oraz wschodnie Niemcy. W praktyce oznacza to budowę nowego korytarza logistycznego dla całej Europy Środkowej.
W rozmowie padło bardzo ważne stwierdzenie – przyszłość portów nie musi oznaczać wojny między Gdańskiem a Świnoujściem. Wręcz przeciwnie. Coraz częściej mówi się o współpracy europejskich portów i budowie wspólnej odporności gospodarczej.
To szczególnie istotne w czasach rosnących napięć geopolitycznych.
Mieszkańcy mają obawy. Porty odpowiadają
Rozbudowa portów budzi jednak także emocje wśród mieszkańców. W wielu miastach pojawiają się pytania o hałas, emisje czy wpływ wielkich terminali na turystykę.
Problem ten dotyczy praktycznie wszystkich dużych europejskich portów – od Hamburga po Rotterdam.
Jak tłumaczy prezes Portu Gdańsk, całkowite wyeliminowanie emisji w najbliższych latach nie będzie możliwe, ale porty inwestują ogromne środki w ograniczanie pylenia, hałasu i wpływu działalności przemysłowej na otoczenie.
Jednocześnie coraz częściej podkreśla się, że bez silnych portów nie ma dziś bezpieczeństwa gospodarczego i energetycznego państwa.
Polska wraca do gry na morzu
Jeszcze kilkanaście lat temu mało kto przypuszczał, że Polska może stać się jednym z najważniejszych punktów logistycznych nad Bałtykiem. Dziś taki scenariusz jest coraz bardziej realny.
Rozbudowa Gdańska, rozwój Gdyni i ogromne inwestycje w Świnoujściu pokazują, że gospodarka morska wraca do strategicznej roli.
Najbliższe lata pokażą, czy Polska wykorzysta tę historyczną szansę.
Zobacz cały podcast
W rozmowie poruszamy także tematy:
- bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej
- wojny o zasoby i energię
- przyszłości Baltic Hubu
- rozwoju Przylądka Pomerania
- współpracy europejskich portów
- nowych zagrożeń dla logistyki i transportu
💬 Jak oceniasz przyszłość polskich portów?
Czy Świnoujście i Gdańsk mogą stać się logistycznymi liderami tej części Europy?
